Советский гоночный автомобиль

8145


Первая версия ГЛ-1, с открытой кабиной


Советский гоночный автомобиль


«Обкаткой» автомобиля занялся Аркадий Николаев, заводской испытатель ГАЗ. На первом заезде в 1938 году в
Киеве скорость достигла 143 км/ч — даже не рекорд… Уже по возвращении в Москву, Николаев сумел разогнаться до 147 км/ч.


Советский гоночный автомобиль



В 1940 году на базе легкового ГАЗ 11-73, более совершенной модификации автомобиля, возник ГЛ-1 второй версии.
Здесь уже был использован форсированный, более мощный двигатель: 6 цилиндров, объем 3,4 литра, два карбюратора. Мощность увеличилась до 100 л.с. Масса возросла до 1100 кг.
Внешний вид ГАЗ ГЛ-1 также изменился, автомобиль обрел закрытую обтекаемую кабину.
Гоночный автомобиль нового поколения оказался чуть быстрее, и Николаев установил абсолютный рекорд скорости в Советском Союзе - 161,87 км/ч.
Вроде бы можно уже и почивать на лаврах. Но не тут-то было.

Советский гоночный автомобиль


Как это ни прискорбно, СССР был далеко в хвосте в битве за скорость.
Даже усовершенствованная модель гоночного автомобиля ГАЗ ГЛ-1 не могла побить рекорд, установленный еще до революции автомобилем «Руссо-Балта». А в это время за рубежом, в Соединенных Штатах Америки, еще в 1937 г. британская машина с символичным названием Thunderbolt («удар молнии») установила рекорд - 501 км/ч!
Это был далеко не дорожный автомобиль. Весила эта машина 7 тонн, имела сдвоенный 12-цилиндровый двигатель. И хотя ГЛ-1 также не была серийным автомобилем, но побить этого монстра ей было не по силам.

Советский гоночный автомобиль


Советские конструкторы не отчаивались, и в 1941 году приступили к работе над автомобилем третьего поколения.
Но жизнь распорядилась по-своему: началась война. Страну уже мало волновали рекорды скорости, были другие, более важные дела.
Что же произошло с этой, недоделанной версией? Она, как и две предыдущие, более ранние экземпляры, была просто-напросто уничтожена. Вероятно, все они ушли в переплавку.
Николаев, участвовавший еще в «обкатке» первой версии ГЛ-1, вернулся к своим непосредственным обязанностям авиационного техника, и так больше и не возвращался в автомобильный спорт. Конструктор советского гоночного автомобиля Агитов не дожил до конца войны, покончил с собой…
В 70-х годах Александр Захаров, знаменитый автохудожник, сделал рисунок ушедшего из жизни, но не со страниц истории, автомобиля. Команда Александра Бушуева не преминула воспользоваться этой зарисовкой.

Советский гоночный автомобиль



В 2006 году на основании многочисленных сохранившихся рисунков и фотографий ГАЗ ГЛ-1 кузовная мануфактура А. Бушуева решила воссоздать этот уникальный автомобиль.
За 4 года была проделана грандиозная работа. С нуля был сделан, нисколько не отличавшийся от оригинала, кузов. В качестве базы выступило шасси ГАЗ М-1.
Сейчас «воскресший» ГАЗ ГЛ-1 можно увидеть в экспозиции музея «Автовилль» в Москве.

Советский гоночный автомобиль



кухарил
18 янв
16
0
DenZo
написал 18 января 2011 02:15
Дааа, были времена когда 100л.с. было достижением! Сейчас, конечно , это звучит смешно))
0
gunbor
написал 18 января 2011 13:02
Это тачка бэтмана? shok А не не я знаю!Это авто карлсона!!))
0
Strelok
написал 18 января 2011 17:40
Легенда..
Страницы: 1 2
Чтобы оставлять комментарии, авторизуйтесь через социальную сеть:
или
Сейчас на сайте:
  • Гости: 43
  • Пользователи: отсутствуют